Po prostu bym to zostawił w spokoju. Możesz zrobić test kompresji i porównać go z drugim cylindrem, albo to może być idealny powód, żeby kupić endoskop, ale ja bym to po prostu zostawił.

 

Czy powinienem liczyć swoje błogosławieństwa i zostawić to w spokoju, czy też zbadać sprawę dalej?

Zgadzam się z @Scott87. Jeśli do tej pory nie wpłynęło to na twój silnik, to nie wpłynie. Chciałbym wiedzieć, jakiej marki jest świeca zapłonowa? I skąd pochodzi?
.

 

Zgadzam się z @Scott87. Jeśli do tej pory nie wpłynęło to na Twój silnik, to nie wpłynie. Chciałbym wiedzieć, jakiej marki są świece? I skąd pochodzą?
.

Champion, takie były fabrycznie. Zastąpiłem je NGK.

 

Te wtyczki wyglądają jak gówno i mówię o części na zewnątrz silnika. Jak przechowujesz tę maszynę?

 

Mają 3 lata, są przechowywane pod moją szopą, ale zmokną, jeśli pada deszcz, gdy jestem w pracy, tak jak każda kosiarka.

 

Wymieniłem dziś świece zapłonowe w moim ferris is3200 (vanguard 37 hp efi) i stwierdziłem, że w jednej ze świec zapłonowych brakuje połowy ceramiki wokół elektrody (zdjęcie poniżej). Zakładam, że stało się to, gdy świeca była zamontowana i wygląda na to, że prawdopodobnie tak było od jakiegoś czasu. Silnik pracuje dobrze (w ciągu ostatnich kilku miesięcy zauważyłem, że czasami zachowuje się tak, jakby zapalał tylko na jednym cylindrze przez kilka sekund, kiedy go uruchamiam, co, jak przypuszczam, jest prawdopodobnie spowodowane tą świecą zapłonową, więc jeśli tak jest, powiedziałbym, że pękła kilka miesięcy temu, kiedy zaczął się ten problem.

Zbadałem to i najlepszy scenariusz jest taki, że kawałek ceramiki pękł i został wydmuchnięty przez port wydechowy, nie powodując żadnych uszkodzeń tłoka ani gniazda zaworu wydechowego, ale jak prawdopodobne jest to?
Czy nie ma możliwości, aby kawałek ceramiki mógł w tej chwili pozostać w jakiejkolwiek innej postaci niż pył, prawda?

Nie zauważyłem żadnych problemów z mocą, nie większego zużycia oleju niż miało to miejsce od nowości, żadnych zmian w sposobie pracy silnika. Uszkodzona świeca wygląda mniej więcej tak samo jak ta z drugiej strony.

Czy powinienem liczyć moje błogosławieństwa i zostawić to w spokoju, czy też zbadać dalej?


View attachment 526763

Zbadaj dalej.

Warunki ubogiej mieszanki (na jednym cylindrze) mogą spowodować pęknięcie/odłamanie izolatora.

Jest to silnik chłodzony powietrzem, więc upewnij się, że żeberka głowic są czyste i że żadne zanieczyszczenia nie blokują przejścia powietrza po stronie uszkodzonej świecy zapłonowej.

Sprawdź również, czy śruby wlotowe są dokręcone. Istnieją inne kontrole w celu zdiagnozowania wycieków podciśnienia za pomocą „bezpiecznego dla czujników” sprayu do czyszczenia gaźnika. Jeśli nie znasz rozwiązywania problemów z warunkami ubogiej mieszanki, lepiej zlecić diagnozę dobremu warsztatowi.

Zdziwiony, że system EFI nie ustawił kodu.

 

Nie sądzę, żebyś musiał się zbytnio martwić tym, że ten kawałek wpadł do silnika, ale zdecydowanie zdjąłbym osłony i użył sprężonego powietrza do czyszczenia żeber, to nagromadzenie brudu jest ciągłym problemem, który zakłóca rozpraszanie ciepła.

 

Świeca z uszkodzonym izolatorem zdecydowanie wygląda na taką, która pracowała na uboższej/gorętszej mieszance niż druga. Brak czarnego nagaru w porównaniu do drugiej świecy.

 

Dzięki za odpowiedzi/sugestie, problem przy uruchamianiu nie wystąpił dzisiaj, więc prawdopodobnie to uszkodzona wtyczka była tego przyczyną. Planuję wkrótce oddać go do warsztatu, aby wykonać prace gwarancyjne przy zawieszeniu, więc poproszę ich, aby podłączyli komputer, gdy tam będzie, aby sprawdzić, czy wszystko mieści się w specyfikacji.

 

Nigdy nie będąc fanem, to tylko kolejny powód, aby unikać świec zapłonowych Champion. NGK FTW.